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• 2025年，由于764,715輛汽車和商用車離開工廠，汽車產量下降了15.5%。
• 由于網絡事件和關稅不確定性導致行業重組，汽車產量下降-8.0% ，而CV產量下降-62.3%。
• 12月份的汽車增長標志著2026年的樂觀情緒，這得益于新型電動汽車投入生產，如果條件合適，到2027年將有機會生產100萬輛汽車。
• 部門呼吁政府實施工業和貿易戰略，以提高制造業的競爭力并釋放增長潛力。

根據汽車制造商和貿易商協會（ SMMT ）今日發布的最新數據， 2025年英國汽車產量下降15.5%。 工廠總共生產了764,715輛汽車--717,371輛汽車和47,344輛商用車，產量分別下降了-8.0%和-62.3%。  1 數量受到許多因素的制約，包括英國最大的汽車雇主停止生產的網絡事件；跨大西洋貿易的新關稅；將兩家CV工廠合并為一家；以及隨著工廠向脫碳未來轉變而進行的持續重組。

2025年英國全球汽車出口

12月，面包車、卡車、總線和客車銷量連續第九個月下降，下降-67.7% ，至2,281輛，但汽車產量顯示出復蘇跡象，增長17.7% ，至53,003輛，結束了四個月的下降。 全年，英國市場的汽車產量下降-8.2 ％至161,545輛，而出口下降-7.9 ％至555,826輛，占產量的77.5 ％。

歐洲占汽車出口的大部分（ 56.7% ） ，其次是美國（ 15.0% ）和中國（ 6.3% ）。 對每個國家的出口分別下降了-3.3%、-18.3%和-12.5% ，其中對美國的出口受到2025年早些時候關稅不確定性的影響。 土耳其和日本位居英國全球五大出口市場之首，其次是加拿大、澳大利亞、韓國、瑞士和阿聯酋。

電動汽車（ BEV ）、插電式混合動力汽車（ PHEV ）和混合動力汽車（ HEV ）的產量增長了8.3% ，達到298,813輛，占產量的41.7%。 隨著桑德蘭下一代電動汽車批量生產的開始，以及計劃在英國推出七款新電動汽車車型，預計產量將在2026年實現增長。

最新的獨立生產展望預計，英國整體汽車產量將恢復增長，到2026年，產量將增長逾10% ，達到約79萬輛。 輕型汽車總產量預計將達到824,000輛–如果新車型推出保持在正軌并設定合適的條件，到2027年有望達到100萬輛。 2

英國政府已經為電動汽車轉型投入了大量公共和私人投資，并啟動了40億英鎊的DRIVE35計劃，作為其現代產業戰略的一部分。 實現該戰略到2035年實現英國汽車年產量超過130萬輛的雄心壯志，現在取決于實現該戰略中規定的承諾。

這些措施包括降低英國頑固高昂的能源成本、確保整個行業有資格獲得英國工業競爭力計劃、支持英國供應鏈以及創建強大和可持續的國內市場。 鑒于制造商（因此也包括供應商）在靠近其銷售地點的地方進行建設，健康新車市場的重要性再怎么強調也不為過。

深化現有關系并建立新關系的前瞻性貿易議程也是出口導向型行業的基礎。 歐洲仍然是英國最大的汽車出口市場，也是進口汽車和零部件的最大來源地，因此必須確保免關稅貿易和市場準入，盡管英國脫歐協議下商定的原產地規則要求即將發生變化，歐盟委員會提出的“歐洲制造”保護主義提案也越來越多。

此外，鑒于美國出口的關鍵作用，特別是對小批量、高價值的制造商，必須避免跨大西洋貿易的進一步不確定性，同時必須實現與韓國和印度的新交易帶來的好處。 最重要的是，英國必須繼續大力向全球受眾推廣該行業的專業知識和能力。

SMMT首席執行官Mike Hawes表示： “2025年是英國汽車制造業一代人以來最艱難的一年。 結構性變化、新的貿易壁壘以及英國最重要的制造商之一停止生產的網絡攻擊共同制約了產量，但2026年的前景是復蘇。 一系列新的、越來越電動的車型的推出，以及關鍵市場經濟前景的改善，都是好兆頭。 然而，長期增長的關鍵在于為投資創造合適的競爭條件；降低能源成本；避免新的貿易壁壘；以及一個健康、可持續的國內市場。 政府已經制定了如何支持該行業的工業和貿易戰略， 2026年必須是交付的一年。”

編輯注意事項
1 - “商用車”涵蓋面包車、卡車、出租車、公共汽車和客車。
2 -根據AutoAnalysis 11月份的獨立生產展望–僅限汽車和輕型面包車。