據了解，正在推進的4萬噸碳酸鋰項目是該公司“鋰渣無害化綜合利用新工藝碳酸鋰項目”的一期工程。這一項目于2025年10月開工，鋰元素回收率突破90%，同步回收鉀、銣、銫等有價金屬。

“這不僅意味著資源利用效率的極大飛躍，還顯著降低了生產成本，徹底解決了尾渣環保難題，實現了鋰渣減量化、無害化、資源化，從源頭實現了綠色、低碳生產。”湖南大中赫鋰礦有限責任公司碳酸鋰廠廠長表示。

按照計劃，項目預計在2028年建成年產8萬噸電池級碳酸鋰的生產線，預計實現年銷售120億元。其中一期4萬噸碳酸鋰項目計劃投資23.54億元，預計2026年10月可完成建設并投產，待工藝流程穩定后再推進后續冶煉產能建設。

資料顯示，大中礦業是國內民營鐵礦企業中資源量和市值最大的公司，以內蒙基地為核心，先后建立起安徽金日晟、湖南大中赫、四川大中赫三大省外基地。其中，湖南大中赫鋰礦有限責任公司注冊資本10億元，是大中礦業在2022年10月成立的全資子公司，也是其在鋰礦領域的首個落子。

公司成立的當月，大中礦業與臨武縣人民政府簽訂了《投資合作協議書》，計劃投資160億元打造鋰電新能源全產業鏈項目，涵蓋含鋰多金屬礦資源采選、碳酸鋰加工以及鋰電池生產等關鍵環節。

半年后，也就是2023年4月，大中礦業通過競拍獲得城泰礦業80%股權，并年內通過破產重整以完成對城泰礦業100%控股，進而完全控制雞腳山鋰礦探礦權，

需要注意的是，鋰鹽是鋰礦企業的核心盈利途徑之一。，而鋰鹽早在2022年年底便顯露頹勢。當年11月，碳酸鋰價格自60萬元/噸的高位急速下跌，12月已回落至52萬元/噸左右。進入2023年，碳酸鋰價格更是一落千丈，直接從年初的46萬元~48萬元/噸下滑至年末的10萬元/噸，全年降幅超過20%。

此后兩年里，鋰價便一直在“沒有最低，只有更低”的下行周期中持續磨底。時至2025年，碳酸鋰現貨甚至陷入了5.9萬元/噸的價格低谷，距離回升遙遙無期。大中礦業等新入局的鋰礦企業只能緊握手中的資源，繼續在下行周期中靜待“回血”。

然而，轉折發生在2025年7月。

湖南省自然資源廳宣布，在郴州臨武縣雞腳山探獲4.9億噸超大型鋰礦，這一發現刷新了國內硬巖鋰礦的儲量紀錄。勘探結果顯示，雞腳山礦石資源量4.9億噸，氧化鋰平均品位0.268%，氧化鋰資源量131萬噸。按照氧化鋰和碳酸鋰之間的轉換系數1:2.47換算，折合碳酸鋰當量約為324.43萬噸。

且該礦資源埋藏淺、礦體厚大，礦石為單體解離度達86%以上的含鐵鋰云母，適合大規模露天開采，開發利用難度較低，為后續雞腳山鋰云母礦“2000萬噸/年鋰礦采選尾一體化項目”“年處理2000萬噸多金屬資源綜合回收利用項目（一期）”“鋰渣無害化綜合利用新工藝碳酸鋰項目”的實施落地打下了堅實基礎。

就目前的項目進度來看，大中礦業或將在2026年~2027年左右正式進入鐵、鋰雙輪驅動的業務模式。

大中礦業在鋰價下行周期中逆勢布局，無疑是一場“賭注”。自去年三季度以來，碳酸鋰便進入了強勢復蘇的新階段，特別是在儲能需求明顯超出市場預期的推動下，碳酸鋰現貨價格一度達到12萬元/噸的年內高點，期貨主力合約價格更是突破了17萬元/噸大關，大中礦業這場歷時多年的豪賭終于進入收獲期。

本輪鋰價上漲主要是受政策調整、供需關系改善等因素的影響。

需求端，終端需求正經歷結構性轉變，新能源汽車和儲能市場快速發展，預計今年全球動力、儲能電池出貨量合計達2313GWh；供給端，全球鋰資源供應或延續增長態勢，但增速邊際放緩；政策端，新政策取消了光伏等產品出口退稅并下調電池產品退稅率，引發引發“搶出口”潮，進而拉動資源需求激增。

現階段，業內普遍對未來兩年鋰價走勢持樂觀態度。華安期貨表示，2026年仍將維持供需雙增，行業發展或邁入更平穩的階段。五礦證券也認為，2026年碳酸鋰市場將進入緊平衡階段，推動全年價格中樞高于2025年水平，步入更加理性的價格新周期。

這或許是大中礦業加快推進碳酸鋰項目放量的原因之一。

除雞腳山鋰礦外，大中礦業旗下的四川加達鋰礦也開始貢獻利潤。據了解，加達鋰礦首采區資源儲量已通過自然資源部評審備案，探明碳酸鋰當量約148.42萬噸，項目整體規劃開采規模為260萬噸/年，對應年產約5萬噸碳酸鋰當量。

不過鋰行業本身具有較強的周期性，作為跨界“新秀”的大中礦業能否抵御周期的波動？

從資金投入來看，大中礦業取得鋰礦的成本較低。公司相關負責人曾表示，在行業低谷期布局的這些項目，本身就具備投資成本低、工藝優化的優勢。