在殼牌發布的年度液化天然氣（LNG）展望報告中，一段關于液化合成氣（Liquefied synthetic gas，縮寫為LSG）的內容引起媒體關注。這里所說的液化合成氣，是指先制備氫，然后將其作為原料，與碳混合進行甲烷化，從而制備出合成天然氣，最后將其液化，以便于運輸到目的地。簡而言之，就是用氫來制造LNG，最后再用LNG燃燒來獲取能量。

據了解，在上述過程中，氫的制備將采用電解水技術，電力將來自太陽能和風能等可再生能源發電。碳則來源于從空氣中捕集的二氧化碳。殼牌認為，液化合成氣將綠氫制備技術、碳捕集技術與現有的LNG基礎設施相結合，既能發揮LNG便于運輸的優勢，也有助于實現綠色能源轉型和碳中和目標。

殼牌提出的液化合成氣或者氫制LNG概念，確實開辟了一條綠色天然氣制備路徑，而且也能應對未來LNG可能供不應求的問題。與此同時，綠氫技術和碳捕集技術也有了發揮更多作用、找到更多應用場景的空間。

小編認為，液化合成氣路徑將氫氣與碳源結合制備LNG，看似實現能源轉化，實則存在多重能源浪費與效率悖論。首先，氫氣制備本身能耗巨大：若通過電解水制氫，電能轉化效率僅70%-80%，而甲烷化反應需高溫高壓環境，進一步消耗約15%-20%的能源。隨后液化環節需將氣體降溫至-162°C，制冷能耗占LNG總生產成本的30%-40%。整個過程整體能源轉化效率不足40%，遠低于氫氣直接利用的路徑。

其次，碳源引入導致雙重損耗。若碳源來自化石燃料（如煤或天然氣），不僅違背碳中和目標，還額外增加碳捕集能耗；若采用生物質碳源，則面臨原料收集與預處理的高成本。而最終燃燒LNG時，甲烷逃逸（溫室效應為CO?的28倍）與熱電廠40%-60%的發電效率，又造成能源階梯利用的斷崖式損耗。

更關鍵的是，該路徑本質是“將清潔能源逆向改造為傳統燃料”。氫氣作為高品位能源，直接用于燃料電池或工業流程可保留80%以上能量，但經甲烷化、液化和再燃燒后，有效能量僅剩原始電能的20%-30%，形成“為運輸便利犧牲能源質量”的惡性循環。這種技術路徑在能源轉型背景下，實為滑天下之大稽。