日前，眾鈉能源與臺鈴科技簽署戰略合作協議，計劃在2年內向后者提供不低于200萬套聚鈉1號鈉離子電池包，并在今年三季度開啟量產交付。從小批量試用到獲得規模訂單，鈉離子電池開始進入實質化落地交付階段。

鈉離子電池被視為下一階段電池研發的重要技術路線，隨著規模量產落地，其產業發展能否復制鋰離子電池的高速發展路徑？大規模應用還面臨哪些挑戰？

2023年被業內認為是鈉離子電池的發展元年。從各企業公布的信息來看，今年以來，寧德時代、中科海鈉、眾鈉能源、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技等企業密集發布鈉離子電池產品，并宣稱大額訂單在手或具備量產供貨能力。而去年鈉離子電池全行業產能僅為2吉瓦時，即中科海鈉建成的2吉瓦時鈉離子電池量產生產線。

今年產業鏈也具備一定配套能力。貝特瑞近日在接受相關機構調研時表示，公司鈉離子電池正負極材料已通過國內部分客戶認證，拿到噸級以上訂單，具備量產供貨條件。格林美此前也表示，公司已經具備萬噸級鈉離子電池前驅體材料以及鈉離子電池正極材料產能。

鈉離子電池要實現產業化發展，成本是關鍵。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似。相比于鋰離子電池，雖然鈉離子電池能量密度目前處于劣勢，但在功率密度、寬溫和循環壽命等方面具有獨特優勢，成為市場寄予厚望的“新寵”。

據了解，鈉離子電池目前還沒有明確的技術路線，在一定程度上，影響了規模化量產進程。鈉離子電池正極材料有層狀過渡金屬氧化物、普魯士藍（白）類化合物、聚陰離子化合物三種主流技術路線，負極材料則以硬碳和軟碳為主，不同技術路線性能和成本差異較大，業內還存在爭議。

“鈉離子電池材料體系選擇好了，能夠實現低成本和高安全。”中國科學院物理研究所研究員胡勇勝指出，隨著技術突破，鈉離子電池能量密度有望超過 200瓦時/千克，與磷酸鐵鋰電池能量密度相當。針對成本問題，他建議，將鈉離子電池納入消費稅免征范圍，進一步降低鈉離子電池銷售成本，推動行業規模化降本及全產業鏈發展。