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本次施工作業船為“海洋石油201”。該船為我國自主設計和建造的首艘具有自航能力的3000米深水鋪管起重船，自2011年交付以來，“海洋石油201”先后20余次打破我國海管鋪設紀錄。2013年，在荔灣3-1項目海上施工中，“海洋石油201”首次作業便創下作業水深1409米的紀錄。時隔7年，“海洋石油201”再次刷新作業水深紀錄，為我國自主開發深海油氣資源打下堅實基礎。
陵水17-2項目為我國首個水深超過1500米的深海油氣開發項目，面對技術和經驗的雙重挑戰，海油工程成立了由70余名國內外一流工程專家組成的技術團隊，合力進行關鍵技術攻關，填補了深水海管自由端懸垂下放連接重力錨起始鋪設等多項技術空白，科學制定30余項深水施工技術方案。
此外，面對首次1500米深水作業“大考”，海油工程提前對“海洋石油201”進行系統的軟硬件升級改造，并對關鍵設備托管架和作業線滾輪進行調整復核。值得一提的是，在首次鋪管作業中，施工團隊通過優化鋪管工藝，強化防暑降溫措施，提前5天完成此次作業任務，為我國深水海底管線鋪設積累寶貴經驗。
海底管線是海上油氣輸送的“大動脈”，被喻為海洋油氣生產系統的“生命線”。海管鋪設不僅施工作業難度大，而且對焊接工藝、裝備能力及團隊配合能力要求極高。近年來，深水海域已成為全球油氣勘探開發的重要接替區域。然而，深海區水體環境、海底穩定性和沉積地層巖石強度與淺水區差異明顯，受海床不穩定、坡度大、巖石強度低、溫度低等影響，隨著水深增加，海底管線鋪設技術難度呈倍數增長，大于1500米的深水區海管鋪設核心技術一直被少數國際石油工程公司壟斷。
