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本輪計價周期內，國際原油價格整體呈現震蕩下跌趨勢，單日跌幅一度超10%。受此影響，原油變化率在負值范圍內加深，成品油零售限價將再度開啟下調窗口。據消息，12月3日24時，國內成品油零售限價將迎來年內第5次下調，其中汽、柴油每噸將分別下調430、415元，折升價92#汽油、95#汽油及0#柴油分別下調0.34、0.36、0.35元。下周期國際原油價格或仍呈現寬幅震蕩走勢，回漲動力不足，12月17日24時，國內成品油零售限價或存在“三連跌”可能。
原油寬幅下滑 成品油零售限價年內首個“二連跌”將落地
本計價周期初始，歐洲疫情再次加重，布倫特原油跌破80美元/桶，雖然隨后有所反彈，但南非新冠病毒變種的消息引發市場對于后期原油需求的擔憂，原油一度單日大跌10%以上。受此影響，原油變化率處于負值范圍內，下跌趨勢逐步確立。監測模型顯示，截至12月2日收盤，國內第10個工作日，參考的原油變化率為-9.28%，對應汽油下調430元/噸，柴油下調415元/噸，調價窗口為12月3日24時。本次下調為年內首個“二連跌”，同時本次下調幅度也是自2020年3月17日24時，即20個月來最大跌幅。
消費者出行成本下跌 物流油耗成本顯著降低
12月3日24時，國內成品油零售限價將迎來下調，汽、柴油每噸分別下調430元、415元，折合升價，92#汽油下調0.34元，95#汽油下調0.36元，0#柴油下調0.35元。此次下調政策落實之后，年內我國成品油零售限價共歷經23次調價窗口，其中14次上調，5次下調，4次擱淺。標準汽、柴油年內分別累計上調1475元/噸、1420元/噸，折合升價92#汽油累計上漲1.16元/升，95#汽油累計上漲1.22元/升，0#柴油累計上漲1.21元/升。與年初相比較，消費者加滿一箱50L的92#汽油需多花58元，95#汽油需多花61元。
本次調政策落實后，消費者用油成本再度下跌。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油少花17元，95#汽油少花18元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2021年12月17日24時）之前的時間內，消費者用油成本將下降25.4元左右。物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少620.7元左右。
需求不佳令批發價格寬幅回落 批零價差再度擴大
本計價周期內，國際原油呈現寬幅回落走勢，其中布倫特原油跌破80美元/桶，變化率處于負值區間內不斷回跌，消息面利空市場。國內多地出現降雨降雪天氣，成品油需求表現欠佳，業者積極消化前期庫存為主，僅少數業者剛需補貨，主營出貨表現欠佳。受此影響，周期內國內主營及山東地煉成品油價格呈現震蕩下跌走勢，批零價差不斷擴大。據數據模型顯示，截至12月2日，國內主營92#汽油理論利潤為1473元/噸，地方煉廠92#汽油理論利潤為1974元/噸。柴油方面，國內主營0#柴油理論利潤為666元/噸，地方煉廠0#柴油理論利潤為1595元/噸。
后期來看，市場將關注新冠病毒變種的傳播情況，油市將呈現底部震蕩走勢。國內方面，后期北方氣溫將繼續下降，成品油需求或小幅回落。綜合分析下，預計此次零售價下調政策落實之后，國內成品油批發價或延續震蕩下跌走勢，因此預計國內主營及山東地煉成品油批零價差或整體呈現先減小，后逐漸擴大走勢。
國際油價或延續震蕩走勢 零售限價存“三連跌”可能
分析師認為，由于沙特與俄羅斯將維持原計劃增產，對市場指引較弱，相比之下，市場將更關注新冠病毒變種的傳播情況，國際油價或將底部寬幅震蕩，需關注美原油65美元/桶附近的支撐情況。由于本周期原油價格處于低位，將拉低新周期原油均價起始價位，根據卓創資訊測算，新周期初始變化率或以負值開局，“三連跌”預期依舊濃厚，調價窗口在12月17日24時。
