疫情導致全國交投運輸以及個人出行基本陷入停滯狀態，汽油消費量斷崖式下跌，甲苯調油需求嚴重萎縮，春節后企業復工普遍延期，甲苯化工合成類下游除TDI整體開工較節前變化不大之外，其他化工產品，以及溶劑需求處于冰點。

　　不過在煉廠成品油高庫存倒逼下，地煉以及各主營單位生產負荷快速下降，甲苯產量同時也降低，且假期間甲苯港口到貨量整體不大，春節前庫存本身處于偏低水平，節后華東港口甲苯庫存也僅增長至約3萬噸，整體仍然處于較低水平。生產企業仍然有較大庫存壓力，不過隨著生產負荷的下降，企業供應壓力增長也趨于緩慢。

　　10日華東甲苯價格短暫觸底后，11-12日行情出現了小幅回暖跡象，截止12日，商談約回升至4950元/噸（出罐）附近。雖然甲苯價格短暫回暖，但并非基于需求的好轉，目前下游企業復工節奏十分緩慢，物流運輸依舊不暢，現貨交投仍未恢復。價格小幅度回升主要由于甲苯港口庫存體量本身較小，資金占用相對有限，在成本面支撐作用下，持貨商抵觸價格進一步走跌，使得市場商談重心出現一定回升。但華北、華南等市場價格依舊在低位徘徊，調油需求嚴重不足影響，山東以及河北甲苯商談價格在4800-4950元/噸附近，華南價格4700-4800元/噸，近日行情并未出現好轉跡象。

　　截止目前，疫情等利空影響作用基本已經完全顯現，近日價格低位整理，以及小幅回升屬于筑底過程。中長線來看，但在疫情沒有出現明顯好轉，下游企業大面積復工之前，甲苯需求仍然受到明顯制約，尤其是調油需求，短期的行情回升在幅度以及持續性兩方面均受到限制，拐點言之尚早。