當前，我國石化產業“內卷”激烈，正經歷從“規模競爭”到“價值競爭”的深刻變革。

在日前舉辦的第三屆石化產業高質量發展論壇上，與會專家圍繞石化產業“十五五”發展建言獻策，認為“十五五”期間化工新材料將成為石化產業新增長引擎，重塑產業結構、技術路徑與市場格局，在新興產業、未來產業領域展現出廣闊的應用前景。

從“紅海”奔赴“藍海”，萬億元級賽道開辟轉型新空間

“十五五”時期，具身智能、低空經濟、智能/無人駕駛、新能源等戰略性新興產業和未來產業將成為化工新材料新的增長動力源。預計到2030年，我國化工新材料總產值將達到2萬億元，自給率維持在80%以上。

中國石油和化學工業聯合會黨委書記、會長李云鵬說，建設現代化石化產業體系，是“十五五”時期我國石化產業的主要目標之一，是建設世界石化強國的重要基礎。

經過多年努力，我國已成為石化大國，市場規模超過全球總量40%，是全球最大石化產品生產和消費國。2024年，我國煉油、乙烯（含煤制烯烴）、對二甲苯（PX）產能分別為9.3億噸/年、5394萬噸/年、4276萬噸/年，分別占全球的1/5、1/4、1/2，均居世界第一。

然而，規模持續領先的背后，我國石化產業正面臨成長的“煩惱”。

這里是一片“紅海”。目前，石化產業基礎產品供過于求與高端產品供給不足的結構性矛盾尚未根本破解，“內卷式”競爭侵蝕著產業發展活力。2024年，我國石化產業實現營業收入16.2萬億元，比上年增長2.1%，利潤總額卻下降8.8%，石化產品價格持續低位，“大而不強”嚴重影響產業高質量發展。

這里也在孕育一片“藍海”。“十四五”期間，化工新材料產業飛速發展。2024年，我國化工新材料產量、產值分別比2020年增長69%、85%，產品自給率比2020年提高約10個百分點。但高端聚烯烴、工程塑料、高性能合成纖維、功能性膜材料、電子化學品自給率較低，國產替代空間大。

與會專家普遍認為，“十五五”時期，戰略性新興產業和未來產業將成為化工新材料新的增長動力源。化工新材料將催生數個萬億元級甚至更大規模的市場，為我國石化產業開辟新賽道、實現轉型升級提供寶貴機遇。

具身智能。這個被業界視為未來潛在的十萬億元級賽道，其性能突破高度依賴新材料。一個人形機器人輕如鴻毛、堅如磐石的“骨骼”需要超材料，強勁且持久的“肌肉”需要形狀記憶合金、聚合物碳基納米，多功能感知的“電子皮膚”需要可拉伸電子材料……其中，PEEK（聚醚醚酮）材料憑借輕量化、耐疲勞、自潤滑的特性，成為機器人“靈巧關節”的關鍵材料。專家預測，隨著人形機器人家用市場的逐步普及，PEEK等核心材料的市場空間將實現十幾倍的增長。

低空經濟。2024年，低空經濟被正式列為戰略性新興產業，涵蓋低空基建、低空旅游、工業巡檢等多元應用場景，2023年市場規模已達5059.5億元，且增長勢頭迅猛，預計2035年將達到3.5萬億元。這一領域對材料的輕量化、高強度、耐候性要求極高，核心材料需求集中在碳纖維復合材料、固態電池材料、高性能纖維、高性能工程塑料等品類。以eVTOL（電動垂直起降飛行器）為例，其機身結構中碳纖維復合材料的重量占比超70%。碳纖維不僅能大幅降低機身重量，而且能增強結構穩定性，成為低空飛行器制造的核心材料；固態電池材料則通過提高能量密度與安全性，解決低空裝備的動力續航問題。

智能/無人駕駛。2025年，L4級自動駕駛加速商業化，“車路云一體化” 成為智能網聯車產業發展的關鍵。高頻高速樹脂滿足車載雷達、通信系統的信號傳輸需求，確保數據傳輸的高速與穩定；高性能工程塑料憑借優異的耐熱性、抗沖擊性，廣泛應用于汽車內飾、結構件制造；固態電池材料是提升自動駕駛汽車續航與安全性的核心，可有效降低電池起火風險；可降解環保內飾材料契合汽車產業綠色發展趨勢，減少環境污染。據測算，到2030年，智能/無人駕駛市場規模將達1910億元。

新能源。當前鈣鈦礦光伏技術成為新能源領域熱點，其理論轉換效率單結電池超30%、疊層電池超40%，且具備柔性可彎曲、弱光性能好的特點，有望顛覆傳統光伏產業格局。目前，化工企業正在為鈣鈦礦量身定制下一代POE（聚烯烴彈性體）產品。

中國化工信息中心有限公司咨詢事業部資深項目總監張松臣認為，當前，我國化工新材料正朝著高端化、差異化邁進，未來2至3年將是重要的窗口期，預計到2030年，總產值將達到2萬億元，自給率維持在80%以上，產業競爭力將實現質的飛躍。

破局“卡脖子”，推動科技創新和產業創新深度融合

我國化工新材料產業的競爭模式存在明顯短板，缺乏高端產品和關鍵能力，與國外先進水平普遍存在技術代差。科技創新與產業創新的深度融合是破局關鍵，同時，需要更新產業發展理念、進行模式革新。

盡管前景廣闊，化工新材料產業同樣也面臨諸多發展困境。張松臣指出，我國化工新材料產業的競爭模式存在明顯短板，多數企業仍以價格競爭、應對快速、上量迅速等方式參與全球競爭，缺乏高端產品和關鍵能力，導致供應鏈和產業鏈上游的核心技術受制于人，產業發展的“卡脖子”問題突出。

中國石化經濟技術研究院市場營銷研究所研究員袁學玲表示，新材料平均培育周期長達15年以上，需要長期持續的技術積累才能使產品趨于成熟并獲得市場認可。我國化工新材料起步晚，與國外先進水平普遍存在技術代差。這種代差不僅直接體現在產品性能穩定性上，更成為導致國內外產品品質差距的重要根源，進一步加劇了高端市場突破的難度。

在PEEK領域，技術代差近30年。我國牌號少且多為中低端產品，醫療級PEEK生物活性改性、連續碳纖維增強CF/PEEK復合材料等高端技術被國外壟斷。我國PEEK產品質量穩定性差、核心原料純度不足、工藝控制不穩定，同時，下游市場開拓遲緩，客戶認證周期長，其中，醫療領域需要4至10年、航空航天領域需要3至5年。

在碳纖維領域，高端替代道阻且長。對外依存度高，在軍用無人機、衛星支架等高端裝備領域，高強高模高碳碳纖維九成依靠進口。質量存在差距，我國碳纖維原絲質量穩定性有待提升。應用數據積累不足，日本東麗有海量極端環境下的性能數據，而國產碳纖維幾乎從零開始。下游認證難度大，缺乏權威第三方認證，客戶對國產產品信任度低。

在光刻膠領域，自主之路挑戰重重。我國ArF光刻膠（主要用在193納米波長深紫外光刻工藝上，服務7納米到130納米制程的集成電路制造）自給率僅有1%，EUV光刻膠（主要用在13.5納米波長極紫外光刻工藝上，服務7納米以下制程的集成電路制造）尚未量產，配套材料樹脂全部依賴進口。上游企業光刻膠樹脂發展嚴重滯后下游企業應用階段，上下游企業協同聯動要求高。下游客戶對光刻膠的純度要求極高，認證周期需要2至3年，市場準入門檻高。

面對化工新材料產業的發展困境，科技創新與產業創新的深度融合成為破局關鍵。中國國際工程咨詢有限公司石化輕紡業務部石化處副處長申傳龍提出，化工新材料產業需要圍繞“四個面向”布局發展，突破瓶頸。

面向世界科技前沿，超前布局新材料。聚焦增材制造、超導、仿生材料、材料基因工程等領域，開展原始創新。面向經濟主戰場，強化支撐能力。聚焦新能源汽車、新能源裝備、綠色建材等領域，提升優勢產業國際競爭力。面向國家重大需求，補長材料短板。突破航空航天、電子信息等領域關鍵化工新材料供應瓶頸，提升產業鏈關鍵環節的掌控能力。面向人民生命健康，豐富材料性能。在生物醫藥、體育休閑等方面，豐富產品結構，實現高端化、差異化、系列化和低成本供應。

此外，產業發展理念與模式革新同樣重要。袁學玲指出，化工新材料與大宗化學品的發展邏輯截然不同，核心追求應從“成本控制”轉向“追求品質和質量穩定性”；發展路徑要突破“大而全”的規模慣性，轉向“精而強”的專業深耕；創新模式要突破“技術模仿”的跟隨心態，轉向“原始創新”的源頭驅動。

為加速突破研發技術壁壘，她建議加大企業、高校、科研院所集中聯合攻關力度，構建“產學研用”深度協同的攻關體系；強化源頭創新，完善激勵機制；通過“并購引進”“本土孵化”雙路徑獲取先進技術；以人工智能引領科學范式變革，縮短技術培育周期。

從“賣產品”到“賣服務”，市場需求牽引產業發展

針對化工新材料的市場導入難題，加強產業鏈融合是關鍵，企業須從單一產品供應商轉型為提供系統解決方案的服務商，通過與客戶深度協作、共同研發，提前卡位市場，實現從技術到市場的全鏈條整合。

與石化產業基礎產品“內卷”產能不同，化工新材料“卷”的是技術壁壘和市場卡位。

與會專家普遍認為，當前化工新材料發展的困境之一是市場導入難。上游材料生產企業與醫療健康、電子信息、航空航天等高端應用領域缺乏深度耦合，導致產品在研發、應用等環節與下游企業脫節，不能適應靈活的、規模小的定制化模式。

研發與應用的“最初一公里”、產品與市場的“最后一公里”，是破局的關鍵。

袁學玲認為，加強產業鏈融合能有效破解市場導入難題。一是政府推動，鼓勵大型本土企業對首臺（套）裝備、首批次材料、首版次軟件“先試先用”。二是資本助力，通過入股重組并購等方式深度綁定終端用戶。三是提升“賣服務”能力，為下游企業提供材料解決方案。例如，巴斯夫、萬華等企業從單一產品供應商轉型為提供系統解決方案的服務商，以客戶需求為導向，洞察并滿足其個性化需求，通過與客戶深度協作、共同研發，提前卡位市場，實現從技術到市場的全鏈條整合。

在2025國際橡塑展上，巴斯夫以“共創共贏”的理念，推出多個合作產品，幫助客戶通過更具成本效益的方式實現可持續發展。在汽車領域，與現代起亞合作，推出概念車EV3 Study Car，應用8種可持續材料，包括生物基工程塑料、循環聚氨酯等；與威爾低碳科技合作，共同開發的商用車塑料氣罐采用全新聚酰胺材料，重量比鋁制氣罐輕20%，且生產過程更節能；與泰科電子合作，推出的汽車連接器采用新環保型聚酰胺材料，通過化學回收技術將消費后塑料廢料轉化為熱解油，實現與原生材料相當的性能，同時減少化石資源消耗。

“深度服務客戶能全面掌握材料的發展方向，提前布局。”中國石化經濟技術研究院市場營銷研究所研究員李超說。過去傳統以生產為主的模式，不足以適應市場競爭。只有當上游生產企業深度了解下游客戶需求時，才能為新領域提供適配的新材料。例如，聚丙烯玻纖增強及阻燃材料可用于汽車電池包防火隔艙，碳纖維導電改性材料可用于固態電池骨架，聚丙烯酸可用于廢水處理。

如今，新需求引領新供給，新供給創造新需求。在與會專家擘畫的藍圖中，化工新材料正將美好生活變為現實。化工新材料產業不再局限于提供基礎產品，而是通過深度嵌入下游應用場景，提供以材料為核心的整體解決方案，實現從產品供應模式向多功能化、服務型、高值化、體系化、智慧化的全方位躍升。

未來，隨著一批具有國際競爭力的世界一流新材料企業崛起，化工新材料將真正成為支撐現代化產業體系、培育新質生產力的關鍵力量，讓中國制造在全球產業鏈中占據新的制高點。而那些能夠快速響應場景需求、與下游應用緊密協同的化工新材料企業，將在“十五五”的競賽中脫穎而出，成為中國制造邁向高端的關鍵支撐。（記者 閻茹鈺）