近日，碳酸鋰期貨主力合約盤中一度跌破7萬元(噸價，下同)整數關口。截至當日收盤，該合約以7.12萬元報收，創上市以來歷史新低。

數據顯示，9月6日，碳酸鋰期貨主力合約盤中最低觸及6.97萬元。截至當日收盤，該合約以7.12萬元報收。而該合約今年年初的報價為10.77萬元，以此計算，合約價格年內跌幅已超過30%。

上海鋼聯新能源研究員鄭曉強表示，碳酸鋰價格下跌的主要原因是供應過剩。

事實上，當前碳酸鋰供需兩端正在持續改善。供給方面，國內產量有所下降，SMM最新數據顯示，國內碳酸鋰周度產量已下滑至1.3萬噸附近；需求方面，“金九銀十”新能源汽車消費表現亮眼，帶動鋰電池需求持續提升。

值得一提的是，碳酸鋰供需兩端正在改善。供應方面，碳酸鋰預期的減產行為正逐步兌現。據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，7月份，全國碳酸鋰產量約5.3萬噸，環比下降7.5%，8月份國內鋰鹽廠開工率明顯下降。根據SMM數據，6月至8月國內冶煉端開工率分別為63%、57%、54%。需求方面，隨著“金九銀十”來臨，電動車消費表現較好，且后續多地的置換更新補貼政策將陸續出爐，可以起到強化消費者換購電動車意愿的作用，有助于加深旺季成色，故9月份碳酸鋰需求存在一定支撐。

綜合來看，盡管近期供需兩端有所改善，但由于供給端產能充裕，碳酸鋰供過于求的格局仍然存在。預計隨著下游排產擴張及消費旺季驅動，碳酸鋰未來有望加速去庫存。但在中長期供給過剩的背景下，碳酸鋰市場震蕩運行概率較大。

此外，當前的鋰價已經逼近不少自有礦企的生產成本線，如何保住盈利正成為鋰礦企業普遍面臨的問題。

據了解，一些礦企在主動暫停高成本礦山的開采、加大成本控制以及優化開采工藝的同時，也在積極運用套期保值工具，為企業盈利提供保障。

例如，雅化集團8月份表示，由于鋰鹽產品價格波動巨大，為降低產品價格波動給公司帶來的經營風險，公司擬根據生產經營計劃擇機開展套期保值業務，有效降低產品市場價格波動風險，保障主營業務穩步發展。

業內人士表示，不少鋰鹽企業因前期做了充足產品套保，近期價格下跌也并不影響其產能計劃。

此外，永興材料表示，上半年公司碳酸鋰單噸營業成本僅為5萬元，同比降本10%以上。報告期內，公司做了原礦精準開采和分類、選礦產率和收率提升技術突破等一系列工作，未來降本的重點主要是持續進行技術研發，進一步提高鋰的收率及加強副產品綜合利用。