湖南裕能董事長譚新喬近日表示，目前磷酸鐵鋰行業(yè)處于產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的時(shí)期，產(chǎn)能過剩率比較大。

這一言論再次印證了市場上關(guān)于磷酸鐵鋰產(chǎn)能過剩的觀點(diǎn)。

據(jù)了解，湖南裕能是國內(nèi)磷酸鐵鋰領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，2020年以來連續(xù)三年出貨量排名全國第一。

新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺疊加滲透率持續(xù)提升，磷酸鐵鋰需求大增，不少磷化工巨頭瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)跨界入局。

目前，已有包括中核太白、安納達(dá)鈦業(yè)、龍佰集團(tuán)等近10家磷化工上市公司宣布入局新能源電池領(lǐng)域，并規(guī)劃建設(shè)了新能源材料項(xiàng)目。

伴隨行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)潮的來臨及新入局玩家的增多，磷酸鐵鋰賽道競爭加劇，已儼然成為一片紅海，產(chǎn)能過剩的聲音也隨之而來。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量114.2萬噸，隨著各大企業(yè)產(chǎn)能釋放，預(yù)計(jì)2023年全國磷酸鐵鋰整體供給量將達(dá)到237.1萬噸，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于此前的需求預(yù)期。

為強(qiáng)化自身競爭優(yōu)勢，湖南裕能日前宣布擬通過全資子公司云南裕能新能源電池材料有限公司投資建設(shè)云南裕能新能源電池材料生產(chǎn)基地二期項(xiàng)目。

值得注意的是，項(xiàng)目中包含磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線。

磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)類似，是磷酸鐵鋰的升級路線。能量密度高于磷酸鐵鋰，且可以與三元材料混摻，成本也于磷酸鐵鋰基本持平，具備較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2027年全球磷酸錳鐵鋰的市場需求達(dá)100.4萬噸，對應(yīng)市場空間超500億元。