本輪調價期間原油價格持續上行，偶有小跌亦很快收回漲幅，據監測，自9月18日至今，原油價格持續攀升，WTI指數攀上78美元/桶，布倫特突破80美元/桶大關，為2018年10月以來首次越過這個關鍵心理關口，截至10月8日，布油逼近82美元/桶。9月18日至今，油價中心運行至78美元上方，本輪成品油調價窗口按機制開啟。

回溯本輪調價周期內，原油由于供需面持續緊張，市場情緒樂觀壓制恐慌，價格持續攀升。目前為止，全球經濟的不斷復蘇導致原油的需求量不斷上升，但原油產量方面，部分產油國目前無法釋放產能以滿足需求缺口，原油的需求缺口隨著新冠疫情在全球范圍內的消退進一步擴大：美國墨西哥灣兩場颶風導致當地原油產量驟減95%，目前產量緩慢恢復中，據EIA統計美國原油庫存不斷下降；OPEC+表示將“盡其所能維持市場平衡”，但并未就具體增產量方面做出表態；LNG以及煤炭價格暴漲亦進一步支撐原油價格。供需面缺口持續擴大化支撐了原油的上漲，同樣也為本輪零限價上調提供了基礎。原油于外盤時間28日突破80美元目標價位，引發獲利了結，當日收盤價格有所收窄，但這并未影響市場的樂觀預期：市場預計下一季度原油價格可能突破85美元。

本輪第9個工作日，原油估價77.676較基準價+5.356或7.41%，對應變幅310元/噸。暫預計10月9日24時成品油零售限價上調310元/噸。而車主出行的成本也將因此進一步升高。以當前估價幅度測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，10月9日后加滿一箱汽油將多花11.2元；月跑2000公里每一百公里耗油8升的車型，調價后私家車主較9月中旬每月將增加37.8元左右的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后較9月中旬月度油耗成本將增加1054.4元左右。

后市而言，美元走勢對大宗商品的價格有著一定的影響力，但原油的價格仍取決于供需面的缺口能否被滿足。從國內市場來看，近期愈發嚴格的環保政策使得部分煉廠裝置降低負荷，產量因此縮減導致油價上漲，尤其是柴油價格暴漲，目前部分地區柴油報價直逼批發限價；國慶長假消耗終端庫存，加之目前秋收正忙，沿海地區業已開海，汽柴油需求均有強力支撐，本輪調價后，在環保檢查結束前，國內油品將高價持穩，主營市場針對原油價格及供應將進入觀望階段：若原油需求缺口得以滿足，原油價格將回落，主營報價亦將隨之走低，但若原油持續炒漲，主營亦將跟漲。