我們來看資源流向：

 

　　據了解，從上周開始，因陜西區內供應減少，價格較高，楊凌補庫等原因，黃岡能夠流向陜西20多車。因河南區內需求較多，黃岡價格有一定優勢，能夠流入河南20車左右。而流入江西市場的部分，則由價格4100元/噸時候的20多車減少至10多車。另外，除了湖北本省的近20車消耗外，還有少量流向安徽、重慶、湖南等地。

 

　　由此可見，不管是價格還是消化量，湖北黃岡都是當之無愧的華中老大。

 

　　而據了解，截止今天，湖北境內的武漢華商和湖北三寧都以檢修為由停機，目前湖北省內的LNG國產液廠，只有黃岡開著。能夠流入湖北的資源，僅有北海、粵東的海氣以及川液等極少的量，分食一下被黃岡剩下的邊緣市場。

 

　　從黃岡今年冬季開工的產量來看，是否說明今年國內氣源充足，管道氣不缺氣？

 

　　今年市場整體供大于求的情況明顯。對于LNG從業者來說，每個冬天都不一樣，但是今年的冬天似乎格外難過。