我國首個量產生物甲醇項目——中集綠能5萬噸/年生物質氣化制綠色甲醇示范工程于12月16日在廣東湛江正式投入運行，首批綠色甲醇產品已于深圳港完成國際海運貨輪加注，為我國航運業低碳轉型提供關鍵技術支撐。

該示范工程為國際首次采用生物質氣化—費托合成耦合生物質直燃發電路線的項目，可將樹皮、秸稈等生物質廢棄物轉化成純度達99.9%的綠色甲醇，應用于航運燃料以及醫藥化工等領域。與生物質耦合風光綠電制甲醇路線相比，該技術路線的生產成本可降低30%，經濟優勢顯著。專家認為，生物質作為唯一含碳的零碳能源，通過“氣化—合成”制備綠色液體燃料被視為航運脫碳的重要可行路徑。

示范工程的核心裝置氣化島應用了中國科學院工程熱物理研究所自主研發的循環流化床生物質氣化技術，并聯合中科合肥煤氣化技術有限公司共同實施。生物質廢棄物在此經過氣化，轉化為生產甲醇所需的一氧化碳和氫氣，剩余殘渣還可作為水泥等工業原料，實現資源循環。

該技術解決了生物質原料物性差異大影響系統穩定、灰熔點低且焦油副產高易致系統癱瘓、堿金屬腐蝕設備這三大行業難題，突破了產業鏈前端的“卡脖子”環節。研究團隊創新提出了“分相異步轉化”方法，通過“溫和氣化”耦合“半焦自催化裂解”，在避免結焦的同時實現了焦油的原位定向裂解，從源頭減少了焦油并提高了合成氣產率。該技術還成功解決了多元大差異顆粒的均勻流化及堿金屬積灰腐蝕防控問題，為生物質合成氣高效、穩定、長周期制備掃清了障礙，打通了高值綠色燃料生產的關鍵環節。

目前，項目已構建了華南首個綠色甲醇“產儲運用”完整供應鏈生態：在湛江港布局大型儲罐與專用泊位，實現“產儲運”1小時閉環；并構建大灣區船舶加注“當日達”網絡，成為國內出口新加坡等國際港口最近的綠色甲醇供應點，極大降低了運輸環節的碳足跡。

綠色甲醇是目前航運業實現碳減排潛力最大、經濟性最優的替代燃料。相較于傳統化石燃料，其全生命周期碳排放可降低85%以上。該項目成功打通了從廢棄生物質到高價值綠色液體燃料的關鍵技術路徑，不僅為我國航運業履行減排責任提供了現實解決方案，也為全球實現2050年凈零排放目標貢獻了重要的“中國智慧”和“中國路徑”。