2020年1-4月份受疫情影響，國際原油期貨價格震蕩下滑，多地限行，汽車出行減少。我國汽油需求驟減，然煉廠開工負荷仍保持較高位置，國內汽油供需過剩矛盾加劇。受此影響，國內主營銷售單位及煉廠成品汽油價格連連下滑。同時烷基化油及混合芳烴等汽油組分價格亦呈下跌走勢，各地調和成本減少，共同拖累北方調和汽油價格下跌。5月份原油震蕩上漲，國內汽油需求開始回溫，在出貨平穩之下煉廠開始嘗試上調價格，同時為避免虧損，組分油價格亦有抬頭，調和汽油價格逐漸上漲。不過因國際疫情形式嚴峻，且汽油供需矛盾依舊存在，故在汽油價格漲至一定位置之后，下游觀望情緒增加，產油單位出貨一般，調和汽油價格轉為平緩走勢。

 

　　對于調和柴油來講，整體來看1月份至今北方調和柴油價格呈震蕩下滑走勢，中間多次嘗試調頭。1-4月份屬于傳統的柴油需求淡季，并在原油消息面低迷及疫情影響下，國內柴油需求更顯一般，主營單位、煉廠及調和油柴油價格均呈延續下滑走勢。而后，獨立煉廠煉化低價原料，利潤寬漲，開工負荷大增，柴油供過于求，煉廠價格下跌。而調和柴油在成本高位支撐下，售價高于地煉柴油，中下游業者采購地煉資源為主，使得調和柴油價格繼續下行。隨后，進入夏季，南方梅雨、洪澇，北方高溫均限制了柴油需求，業者剛需補貨，加之煉廠客存較高，調和柴油商家出貨不暢，故價格繼續呈下行走勢。

 

　　做為調和汽柴油的上游，蒽油加氫及中低溫煤焦油加氫產品價格與調和汽柴油價格有著極強的關聯性。故2020年在調和汽柴油價格走勢影響下，中國蒽油加氫及中低溫煤焦油加氫產品均呈高位下滑后維持低位震蕩走勢。

 

　　不過對于加氫的原料蒽油、洗油、煤焦油來講，在1-4月份因加氫產品市場不景氣，而且多地封路，高速公路停運，原料運輸短駁。而此時省內加氫企業出貨清淡，負荷降低，對原料的采購較少，導致原料企業出貨慘淡，庫存高企，進而使得蒽油、洗油及煤焦油價格震蕩下行。不過因此階段因原料價格與加氫產量價格走勢同向，且價差較大，故加氫企業尚有利潤可言。

 

　　進入5月份之后，隨著國內成品油市場需求緩慢恢復，中、高溫煤焦油加氫企業出貨略好轉，對原料采購增加。而此時國內蘭炭開工負荷降低，中溫煤焦油產量減少。受唐山地區在3月10日全面吹響打贏藍天保衛戰攻堅號角；山東、河南安陽及江蘇部分焦化產能退出；山東政府嚴格控制新增焦化產能，并對焦化企業實行“以煤定產”等因素影響，高溫煤焦油產量亦同步減少。供不應求下煤焦油及適合加氫的煤焦油餾分物價格均呈漲后高位支撐態勢，與加氫產品價格縮小。根據卓創資訊自有模型，5月中旬后中溫煤焦油加氫與高溫煤焦油加氫利潤先后陷入負值區間，并持續至今。